顛覆→重構→新生,打造世界工業互聯網之都的“青島邏輯”

2020-05-02 08:23:01來源:青島日報/青島觀/青報網作者:孫欣

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  在中國大地上高歌猛進數十年的工業化進程,如今正在開啟全新的轉換。傳統正在退場,工業互聯網正走向舞臺的中央。

  工業互聯網融合了工業革命與互聯網革命兩種力量,它是顛覆者,顛覆生產、顛覆營銷、顛覆模式;它也是重構者,重構工廠、重構供應鏈、重構產業生態;它更是新生者,促成企業新生、產業新生、城市新生。

  這是工業的故事,事關每個工業企業的命運;

  這也是城市的故事,一直以制造為傲的青島,試圖在這次革命性的轉換中,突破制造業的瓶頸,更重要的是,這座城市在更具雄心的世界工業互聯網之都這一目標的追逐中,同樣將以“顛覆者”的姿態,塑造城市競爭的格局。

  在青島,瞄準打造世界工業互聯網之都的愿景,那些積極擁抱工業互聯網的企業,正以不同方式逐步變革自我。在他們的共同努力下,這座以制造為傲的城市,正在成為工業互聯網時代行走在最前排的重構者。

  從企業到產業再到城市,正在全力打造世界工業互聯網之都的青島,書寫的就是這樣一個創造未來的全新傳奇。

  顛覆者

  和歷次產業革命一樣,工業互聯網是以顛覆者的形象橫空出世的。而顛覆者,之所以能夠成功打破長久以來形成的路徑依賴和發展慣性,被接受、甚至被熱切地擁抱,一定是它準確擊中了現實中最敏感的痛點、最深切的焦慮。

  這次疫情,讓原本隱身幕后的工業互聯網,以另類的方式進入大眾視野,人們赫然發現:工業早已不是以前人們熟悉的模樣。

  制造的邏輯被顛覆:海爾卡奧斯平臺依托接入的豐富供應鏈資源,可以讓生產自如地跨界切換——多家企業得以迅速轉產防疫用品,可以讓全產業鏈高效協調——包括海爾在內的眾多制造業企業不但順利復工,更快速達產;

  管理的模式被顛覆:火神山醫院建設中,三一重工樹根互聯平臺全程對旗下數百臺設備“云監工”,實時監測設備數據以便能及時做出故障預警,降低故障停工率;

  生產的方式被顛覆:在寶鋼上?;氐睦滠垷徨冧\車間,依托不需多人值守24小時運轉的“黑燈工廠”,即使在疫情期間,依然高效生產……

  這些顛覆的故事,當然遠不是工業互聯網的全部,但是它已經讓我們看到,根本性的變化已經到來。

  那個在中國大地上高歌猛進數十年的工業化進程,正在開啟全新的轉換。傳統正在退場,工業互聯網正走向舞臺的中央。

  這是工業的故事,事關每個工業企業的命運;

  這也是城市的故事,一直以制造為傲的青島,試圖在這次革命性的轉換中,突破制造業的瓶頸,更重要的是,這座城市在更具雄心的世界工業互聯網之都這一目標的追逐中,同樣將以“顛覆者”的姿態,塑造城市競爭的格局。

  顛覆生產

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  深刻的革命,總是發端于現實而具體的需求。

  8年前的2012年,工業巨頭美國通用電氣首次提出工業互聯網概念,認為工業互聯網將匯聚工業革命和互聯網革命兩大革命的進步,是數字世界和機器世界的深層次融合?!伴_放、全球化的網絡,將人、數據和機器連接起來……在更深的層面和連接能力、大數據、數字分析相結合,這就是工業互聯網革命?!睍r任通用電氣董事長杰夫·伊梅爾特這樣描述。

  幾乎在同一時間,德國工業界也對制造業“觸網”提出了工業4.0愿景,并將其上升為國家戰略。

  我國也在不久之后組建工業互聯網產業聯盟,提出工業互聯網是新一代信息技術與工業系統全方位深度融合所形成的產業和應用生態,是工業智能化發展的關鍵綜合信息基礎設施。通過對工業數據的全面深度感知、實時傳輸交換、快速計算處理和高級建模分析,實現智能控制、運營優化和生產組織變革。

  包括日本、韓國在內的很多制造業強國,也都提出了基于互聯網的工業革命的各自方案。

  概念各異,但核心大致相同。人、機、物全面互聯,數據驅動,高度智能,已成共識。

  之所以不約而同,除了互聯網的高速發展提供了重要的外部條件之外,制造業在全球化的新的競爭語境之下,包括勞動力、資源等成本上升帶來的成本控制、生產效率、產品質量的壓力,則是最為現實的內在驅動力。

  傳統的生產方式,在成本和效率的控制上已經面臨天花板,急需有全新的生產觀念、生產方式,打破僵局。就像福特的流水線,顛覆了手工作坊,而用工業互聯網顛覆之,提升產品的競爭力,則是制造業最本能的需求。

  生產制造的精度不依靠熟練工人的經驗;每個工序之間人的銜接,由機器與機器直接“交流”替代;每一個產品和物料的狀態不是靠人眼來識別,而是由機器實時讀取……這些工業互聯網的最初實踐無不圍繞這一核心展開。

  德國西門子的工業4.0電子制造工廠,實現了產品全自動化的高效生產,依托大數據,每一件產品能實現全程可追溯。它最驕傲的聲明是:產品可靠性超過99%。

  青島最早一批擁抱工業互聯網的企業,也幾乎是相同的訴求。雙星就是其中代表。2014年前后開啟“二次創業”后,為解決最頭疼的產品質量問題,毅然決然選擇了工業4.0工廠建設。掌舵人柴永森曾說,要解決問題,需要的不僅是新的生產工藝和產品,更是全新的生產觀念,而工業4.0對生產流程的完全再造則恰好是一種實現方式。

  在市場的倒逼、成本的壓力之下,越來越多的青島工業企業開始了工業互聯網的改造。

  據不完全統計,目前青島有超過200家工業企業在生產方式上完成了工業互聯網改造,平均成本下降20%,利潤提升20%。

  而且這一改造的步伐,于疫情沖擊造成的產能不足的“窗口期”,在青島工業企業中進一步提速。

  即墨一家外向型的智能辦公家居產品配件企業,當前就正在進行智能化生產線改造。企業負責人在接受記者采訪時說,要應對國內外經濟形勢的變化,原來那套粗放的生產制造方式已經行不通了,這次改造,就是為了抵消疫情對用工的影響,降本增效,同時提升產線精細化生產能力。

  顛覆營銷

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  互聯網在經濟層面第一次顯示碾壓式的優勢,體現在消費互聯網領域。相信那種前所未有的流量變現能力,幾近透明的比價方式,一定讓生產制造企業痛并快樂。那是一個難以拒絕的強大營銷平臺,但自身又總難以擺脫一種受制于人的無力感。

  同樣是以互聯網為載體,工業互聯網顯然寄托著制造企業,擺脫在營銷渠道上受制于人的渴望。都是互聯網,工業互聯網為什么就不能直達消費者呢?那個渠道為王的時代,為什么不能被制造為王改寫?

  青島外貿企業紅領,就是這樣一個大膽的探路者。早在2007年,紅領就開始進行工業互聯網改造,志在建立個性化大規模定制模式,解決庫存、對消費者個性化需求精準捕捉等難題。用企業負責人的話說,用需求直接驅動生產,改變先生產、后銷售問題;生產全鏈條互聯互通,企業變身互聯網企業。他把這種方式稱為C2M,拋開這種時髦的互聯網表達,他想說的其實就是改變過去靠中間商、渠道商、代理商的銷售模式,變成工業直接銷售的模式,“沒有中間商賺差價”。

  不只是紅領,幾乎所有的工業互聯網的探索者,都把有效觸達消費者當做重要的拓展維度。用業界的話說,就是從“大規模制造”到“大規模定制”。

  德國工業4.0其中一個目標就是更加靈活、更加定制化,企業可以為顧客定制化生產產品。與服裝這一消費品行業不同的是,在裝備制造業發達的德國,定制更多意味著柔性生產。比如,博世集團生產多品種、小批量的汽車驅動和控制部件。

  海爾現在被人們津津樂道的工業互聯網平臺卡奧斯(COSMOPlat),也是為“定制”而生。讓消費者能通過平臺全程參與到生產制造流程中,每一件產品從設計到制造都是完全滿足消費者個性化需求的。這樣,用戶實現了從消費者到產消者的轉換,營銷模式也就此反轉。

  這樣的顛覆不是大型工業企業的專屬。

  透過疫情這只黑天鵝觀察,就會發現,在全球貿易重創,訂單被取消,舒適區崩塌之下,青島眾多外貿企業已開始從2B轉向了2C。而工業互聯網正在成為重要的選項。也許,從未來回望,現在就是一個重要的標志性時刻,一個工業互聯網驅動之下,青島外貿企業轉變市場戰略、重塑市場邏輯新的起點。

  顛覆模式

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  工業互聯網要顛覆的不僅是生產、銷售等制造業原有的痛點,在更深刻的層面,它其實顛覆著制造業長久以來的商業模式。

  正如我國機械工程專家、中國工程院院士、原院長周濟所說,新一輪工業革命正在深化,數字化、智能化技術深刻地改變著制造業的生產模式和產業形態。

  回到通用電氣最初提出工業互聯網的背景,一切也會十分明了。

  2012年,提出工業互聯網之時,通用電氣要實現自身向數字化工業轉型的目的,除了提升車間生產效率、降低人力成本,更要在龐大機器數據中找到新價值、創造新產業。

  通用電氣的野心在知名的“1%的威力”中體現得淋漓盡致?!凹词构I互聯網只能讓效率提高1%,其效益也是巨大的?!蓖ㄓ秒姎怙@然是幫助提升1%的人,它也將在產生的收益中分一杯羹。最經典的案例是對飛機發動機的故障預警。隨后,相關業務被獨立出來,組建了單獨的數字化部門,全球工業互聯平臺鼻祖Predix就隸屬于此。

  回到青島發展的現實,對既有商業模式的顛覆也正在發生。

  海爾最具代表性。不久前,海爾卡奧斯平臺獲得完成9.5億元A輪融資,成為工業互聯網獨角獸。投資圈以用腳投票的方式告訴大家,卡奧斯未來的前景會是多么耀眼。作為工業互聯網平臺,它涵蓋平臺運營、工業智能研究、智能控制、智能裝備和自動化等業務板塊,被定位為集團未來發展的5大平臺之一。通過賦能其他制造業企業產生的營收,將是海爾實現4年5000億目標的重要支撐??▕W斯告訴人們,海爾這個平臺生產的不再是產品,而是企業。

  機器人產業也是如此。銷售完成不再是商業行為的終點,而成為了起點。為客戶提供設備遠程運維、故障預警等增值服務,創造設備銷售之外的新價值。

  充電樁企業,獲利的不只是電價的差額,所有設備聯網,實時監測充電樁,讓使用更高效的同時,還通過挖掘車輛充電數據,創造新的價值……

  每一次顛覆,都意味著一次全新的價值發現。

  為這每一次顛覆搭建最好的舞臺,提供最好的場景,圍繞打造世界工業互聯網之都,這座城市也將成為一個杰出的“顛覆者”。

  重構者

  顛覆是為了重構。

  當然,這是一個艱辛而漫長的過程。不論是歐美制造巨頭,還是中國企業,都在未知中前行和摸索。

  在青島,瞄準打造世界工業互聯網之都的愿景,那些積極擁抱工業互聯網的企業,正以不同方式逐步變革自我。在他們的共同努力下,這座以制造為傲的城市,正在成為工業互聯網時代行走在最前排的重構者。

  重構中的工廠

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  空無一人的工廠,機器轟鳴、機器人高速動作,一件件產品接連下線后,自動被運往倉庫等待發貨。迄今為止,這仍是對未來工廠模樣的最經典想象。

  自工業互聯網發端,人們的第一件事就是幻想未來工業生產的樣子,以慰藉企業當下面臨的一個個痛點。這也注定當工業互聯網開始落地,一個個工廠將是整個龐大愿景中最先被重構的一環。

  通用電氣在印度試圖打造3D打印柔性化工廠、西門子在德國打造的工業4.0標桿工廠,全球制造巨頭率先作出了表率。

  沿著全球先行者的步伐,青島擁抱工業互聯網的企業,也在一步步重構著自己的工廠。不過,這種重構不可能像描繪愿景那樣簡單。工業門類龐大、流程工藝復雜、產品千姿百態。黑燈、無人顯然不是唯一考量。

  生產潤滑油的青島康普頓,全新智能工廠生產人員由原來的75人降至55人,但更關鍵的是,工廠能通過智能管控的調和系統,實現不同品種產品生產的快速切換,這樣能以最高的效率滿足更加多樣化的市場需求;

  一汽解放商用車智能工廠,為生產制造端的核心動力源電機,搭建了設備預知維修系統平臺,通過安裝狀態監測傳感器以及配套監視軟件,實現本地數據監控和異常數據報警。

  青島中集集裝箱智能制造工廠,不僅大幅提升自動化制造水平,還將工藝流、物流、信息流“三流合一”,通過生產與管理平臺的打通,實現業務與財務一體化的運營管理升級。

  ……

  可以看到,工廠的重構絕不是簡單的機器換人,也不是全流程自動化的代名詞。企業訴求不同,切入的角度和改造的重點也必然不同。

  無論如何,可以肯定的是,像過去任何一次工業革命一樣,工廠和生產的重構不可能一蹴而就。即便是那些現在被冠以智能工廠名號的,也只是一個起點。

  重構中的供應鏈

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  每當提到工業的復雜性,人們總是習慣用汽車舉例。一輛汽車,由幾萬個零部件組成,絕非一家企業能夠完成。同樣,伴隨著工業互聯網的到來,重構一定不會只在任何一家工廠的內部發生。

  以汽車制造業為傲的德國,在這方面或許領會最深,也最有話語權。在提出工業4.0的同時,德國提出了若干實現路徑。上下游企業之間的系統和協同就是其中之一,智能工廠可以更靈活配置各種資源,優化全產業鏈。

  大眾曾透露的一項野心勃勃的計劃是最好的例子。它希望對其生產和物流完全實現數字化,不僅要將全球122個工廠以及機器和生產系統全部聯網,從長遠來看,還計劃將3萬多個生產點的全球供應鏈與1500個供應商和合作伙伴公司進行整合。

  眾多周知,供應鏈反應速度不僅決定工廠的生產效率,也事關大規模定制、C2M等商業模式能否真正實現。所以我們能夠看到,當企業擁抱工業互聯網,對供應鏈的重構幾乎與工廠重構同時發生。

  在青島本地,一些紡織服裝企業的實踐頗具代表性。

  酷特智能搭建了“互聯網+”協同制造平臺,集合客戶需求管理、協同設計研發、柔性制造以及供應鏈管理于一體。布料等供應鏈企業能根據企業排產計劃的改變靈活響應。不僅將交貨期保持在7天內,且降低運營成本20%、資金周轉率提高2倍以上。

  青島前豐帽藝,建立制帽行業大規模定制工廠。實現路徑類似,通過數據驅動,對供應鏈進行精益管理,生產效率提升超過25%,生產周期縮短20%。

  重構中的產業生態

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  產業生態也在工業互聯網的延展中漸漸發生改變。同行之間可以由競爭轉向合作、不同行業之間也可以共享資源。

  這些不僅在各國關于工業互聯網和工業4.0的愿景和規劃中有所提及。在青島,一些類似的應用已在發生。

  1500平方米的廠房內,80臺智能化的機器設備整齊排列,有的在做魔術扣,有的在做織帶對折縫合……膠州一家工廠,看似與普通智能工廠別無二致,但卻內藏“乾坤”。從這里下線的產品,每一單都有可能分屬不同企業。

  正如消費互聯網孕育了共享單車一樣,這是工業互聯網孕育的共享工廠。企業利用App下單,利用共享的設備進行部分生產,完成后通過平臺支付。除單獨建立的共享工廠,青島有行業也在探索,依托工業互聯網,使用本地同行的閑置機床,以減少開支。

  這種嘗試在國家層面也已開始推動。2019年,我國就提出,要推動共享制造,圍繞生產制造各環節,運用共享理念將分散、閑置的生產資源集聚起來,彈性匹配、動態共享給需求方。

  這既能實現制造資源的更好優化配置,也有助于解決小企業生產資源匱乏和大企業資源閑置矛盾突出的問題。

  共享制造一定不是唯一。工業互聯網,令所有企業的互聯成為可能,跨行業間的共贏模式也正在建立。海爾卡奧斯平臺在面向紡織服裝行業企業時就提出一種思路,依托自身搭建的衣聯網產業資源,幫助企業開拓更多銷售渠道。

  工業互聯網的未來一定是實踐出來的,更多的重構一定還會在實踐中發生。選擇率先擁抱和實踐的人,就有可能引領未來。

  新生者

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  那些愿意走上顛覆與重構道路的,必然都對新生滿懷渴望和憧憬。盡管這是一條沒有路標的道路,沒有現成的答案,甚至目的地也晦暗不明,但每一次前行、每一次突破,都在創造新的可能、都在打開新的空間。

  2012年,通用電氣就曾作出展望,工業互聯網技術的潛在影響力涉及幾乎半數的全球經濟。甚至大膽預測,如果全球經濟體都能及早擁抱工業互聯網,全球經濟規模有望再擴大15萬億美元。這一數字約與2019年中國經濟總量相當。

  即便各國或企業的愿景和預測并不相同,可觀的數字都是確定無疑的。但工業互聯網最具誘惑力的部分,或許并不只有單純的數字。背后隱藏著的改寫競爭格局的可能,才是更重要的動因。

  消費互聯網是最現實的教科書?;ヂ摼W發源地美國,20年前未必能想到中國的阿里巴巴、騰訊等企業能成為與谷歌和亞馬遜一樣的互聯網巨頭;一直走在全國經濟前沿的上海,未必能想到曾被稱為自家后花園的杭州,成為了互聯網經濟中最強勁的對手。

  當互聯網的觸角由商業和消費領域觸達更深層次的生產領域,新生的故事一定讓人更加心潮澎湃。

  從企業到產業再到城市,正在全力打造世界工業互聯網之都的青島,書寫的就是這樣一個創造未來的全新傳奇。

  企業新生

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  迭代是互聯網經濟最核心的本質。在工業互聯網的世界里,以智能化為核心,在不斷的迭代之中,制造企業一定會成為令人陌生的“新物種”。

  在工業互聯網誕生之處,通用電氣就強調智慧與機器間邊界的打破。

  德國提出的工業4.0概念,倡導的也是以智能制造為主導的新一輪工業革命。在這一模式下,人們可以極大程度利用各種先進的信息技術,將制造業進行智能化轉型。

  經濟學家馬光遠曾作出過這樣的總結:二者的核心都在于通過數字化的虛擬技術,利用物聯網、云計算、大數據、移動互聯、3D打印、智能機器人等,實現制造的智能化。

  這種智能化并非簡單地讓機器像人一樣,完成工廠內的各項工作。如根據網絡上的訂單自動完成排產、AGV小車根據生產計劃取出物料送至生產線、生產線一步步完成生產及檢測,然后自動包裝入庫。

  “事實上,依靠第三次工業革命帶來的可編程邏輯控制以及計算機數控技術,這樣的場景也能夠實現。通過編程,事先告訴機器什么時候該做什么即可?!鼻鄭u一家企業信息化負責人說。

  美國辛辛那提大學講座教授、美國國家科學基金會智能維護系統產學合作中心創始主任、富士康科技集團副董事長李杰就曾在著作中提到,第三次工業革命帶來的數字化和網絡化變革,令組織要素不再僅依靠制度和文化,以信息化和自動化系統實現全流程的管理和執行令組織要素的邊際生產力得到本質的提升。

  在李杰看來,真正意義上的智能制造必定與大數據的分析利用聯系在一起。通過挖掘工業大數據了解問題產生的過程、造成的影響和解決的方式。核心是從以往依靠人的經驗,轉向依靠挖掘數據中隱性的線索,使得制造知識能夠被更加高效和自發地產生、利用和傳承。

  大數據挖掘得到的結果有可能超越人們經驗的范疇。不斷發展的人工智能、云計算等技術,則能為大數據的更好利用插上翅膀。

  還是回到現實語境,能更好理解這些有些抽象的概念。

  先看看互聯網巨頭,阿里利用人工智能,打造了工業大腦,將標準化車間所有端口的數據傳入工業大腦,隨后通過人工智能算法,對所有關聯參數進行深度學習計算,應用于某家光伏產業鏈企業,良品率已經提升1個百分點,每年節省上億元生產成本。

  再看看本地企業。海信已研究將人工智能應用于電視的白平衡檢測。通過分析每一臺產品的白平衡數據,更精確設定合格標準,提升產品質量管理能力;一汽解放商用車工廠研究利用視覺檢測大數據,經過人工智能深度學習,更好界定一些不規則零部件的良品指標,提升質量;宏大紡機通過分析銷售出去的設備狀況數據,發現了過去被忽視的問題,幫助提升產品改進設計……

  這些改變對中國企業尤為重要,是應對全球制造業競爭的關鍵一環。當然,這樣的智能未來一定不僅僅在產線中存在,連接消費者一端更好捕捉市場趨勢、連接供應鏈一端更好協調原材料采購、連接物流一端自主更好安排倉儲和運輸……所有都會逐漸變為現實。

  產業新生

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  工業互聯網就像一個強大的孵化器,它不只讓工業變得不同,許多新的產業也將突破我們傳統產業劃分的邊界,不斷地生長出來。

  在日本,豐田就試圖將觸角伸向汽車服務領域。它與軟銀合資成立了移動出行公司,推出基于共享汽車的“移動社區”服務。大量自動駕駛平臺接入豐田搭建的出行平臺,為消費者提供全天候的出行服務。

  這種模式與通用電氣等最初所設想的商業模式可以說異曲同工,將制造業價值鏈拉長。產品制造甚至可能已不是未來制造業最核心的價值來源,產品全生命周期的管理或其他增值服務能撬動更大價值。制造與服務的邊界日益模糊,跨界成為常態。

  這為制造業轉型提供了一條可行的路徑。而當下最熱門的工業互聯網平臺,可以說就是一個極端的例子。

  想想工業互聯網平臺的鼻祖Predix。通用最初的想法是,打造一個連接全球所有高智能機器設備的智能化平臺,提供各種各樣的服務,成為全球最厲害的工業軟件公司。

  有人將工業互聯網平臺稱為工業領域的Windows操作系統,可見其巨大價值。

  平臺可以提供的服務包羅萬象。比如,它可以像電商平臺一樣,連接上下游制造業資源乃至消費者,為供需雙方更好匹配資源;它也可以為平臺上的企業,以云服務的方式,直接提供財務管理、生產管理等信息化服務;它還可以像蘋果手機的應用商店一樣,供工業軟件開發者開發各種工業App,滿足企業個性化的工業軟件需求。

  2019年,工業和信息化部公布了國內十大跨行業、跨領域工業互聯網平臺,絕大部分都來自制造業企業,包括海爾、三一重工、徐工集團、富士康、華為、浪潮等。多年來,互聯網大企業能通吃一切的法則似乎不再適用。隨著工業互聯網日益深入制造業的肌理之中,新生的未來一定還將充滿更多想象。

  而工業互聯網平臺作為新生的產物之一,也將繼續孕育更多新生。比如,制造業的眾創模式。更多創新的奇思妙想可以通過平臺導入產業,從事生產制造的企業或個人也不再必須建立自己的工廠。產業創新更容易發生,資源效率也將大幅提高。

  城市新生

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  塑造城市最核心的力量,永遠是經濟。很顯然,當企業、產業都變得與過去截然不同,城市也迎來了新生的絕佳機會。

  從更宏觀的全球視角切入,能更好說明這一問題。

  為何美國和德國幾乎不約而同提出工業互聯網相關戰略計劃?皆因事關未來全球競爭格局。

  美國試圖依托在互聯網領域的技術和產業優勢,探索制造業與互聯網等信息技術融合發展新路徑,以工業互聯網為抓手,確保全球領先地位;老牌工業國家德國看到基于平臺的贏者通吃競爭模式正在加速從消費領域向制造領域演進,意圖始終保持制造業在全球的競爭優勢。

  此后有所動作的其他國家也不例外。當大家都知道新一代信息技術與工業融合會成為未來發展趨勢,就沒有人會愿意輸在起跑線上。

  所以,當回到城市層面,一切同樣成立?,F實也在告訴我們,這已經成為城市搶占新一輪產業發展制高點的新賽道。美國波士頓,德國柏林、漢諾威,國內的上海、濟南、廣州等均在此列。

  不過,當這些制造業城市站上這一新風口,它們要改變的可不止制造業。發展工業互聯網,不是制造業企業自己的事,也不是軟件和互聯網企業的獨角戲,它們創造的是一個全新的產業形態。

  在美國,就成立了由AT&T、思科、通用電氣、IBM、英特爾等組成的工業互聯網聯盟,加快互聯模式推廣和市場布局。后來,聯盟成員擴展至200余家,不僅有各類企業,還有科研院所,覆蓋工業互聯網全產業鏈。

  打造世界工業互聯網之都,青島最為看重的正是對城市產業生態的跨越式升級。面向新型工業制造體系和生產服務體系的構建,匯聚各類平臺公司、工業企業、信息通信企業、高校、科研院所、金融機構等各領域主體,形成跨界融合、開放包容、協同創新的新型產業體系。新舊動能轉換、產業結構調整、戰略性新興產業壯大等諸多影響城市發展的重大課題,都在世界工業互聯網之都的打造過程中,有了最好的解決契機。

  而且,作為構建新產業形態的主導性力量,工業互聯網也將成為重構區域經濟格局,集聚、配置各類要素的重要力量。打破區域的行政壁壘,實現區域內科技、人才、資本、土地等要素資源集聚和共享,都有了新的實現方式,也許,膠東半島的一體化,也將因此步入“加速度”。

  一切才剛剛開始。

  這是一個向未來開放的沒有結局的故事,惟有一點確定不疑,已經率先起跑、領先一步或者半步的青島,只要一刻不停地加速奔跑,就一定會不斷創造出一個個精彩的未來。

責任編輯:張兆新

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