百年臺柳路:見證者與建設者

2018-03-27 17:20來源:青島日報/青島觀/青報網作者:余瑞新/文 劉棟/視頻

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  市北區河西街道居民袁本農最近正忙著一件大事——做一本改革開放40年大事記照片集?!爱敃r因為工作原因,單位給我配了照相機,所以我有‘先天優勢’,能用相機把發生在自己身邊的大事記錄下來?!痹巨r話語里透著自豪。

  1976年買上第一輛大金鹿自行車,1980年全家看上黑白電視機,1995年第一輛桑塔納開到家門口……泛黃的老照片下面工整地標注了拍攝時間和簡介,昔日“城中村”的阡陌小巷、潺潺小河、破敗的房屋和如今流光溢彩、車流如織、高樓林立的景象形成鮮明對比。

  時光荏苒,見證芳華,關于臺柳路的故事也由此展開……這條曾經進出青島的“大動脈”一半都在河西街道的版圖上,作為城市發展的重要元素,承載著河西街道居民的記憶,見證著村莊的變遷和發展。

  “專用車道”變身“大通道”

  “臺柳路全長31.02公里,寬4—10米。東起嶗山柳樹臺,西至市北區東鎮(臺東)。公路始建于1904、1905年竣工,1907年通車?!迸_柳路上“百年公路”的石碑屹立,“中國第一條公路”由此延伸。

  臺柳路緣起柳樹臺。1898年,德國租借膠州灣后不久,駐防的皇家海軍高級醫官萊爾切提出在嶗山設立一座療養院,他的建議被殖民當局采納??睖y部門經過對地質、水文、風力以及氣候的考察后,選址嶗山南九水的柳樹臺。1904年9月1日,麥克倫堡療養院建成并正式對外開放,臺柳路應運而生。

  經由臺東鎮、李村至柳樹臺的臺柳路鋪筑4米寬的碎石路面,共建有大小橋涵217座,于1904年動工,1905年竣工,1907年通車。由市區前往嶗山和療養院的交通條件由此改善,每周三、六下午專車由中央飯店(今中山路南端)發至柳樹臺;每周四、周日下午則返程。臺柳路因此成為青島市乃至山東省最早通行汽車的道路,也是全國最早通行汽車的道路之一。

  1914年秋,在日德青島戰爭中,自知敗局已定的德國人將麥克倫堡療養院搗毀。麥克倫堡療養院消失,臺柳路卻載著往日故事,綿延至今。

  “臺柳路位于河西村東側,我們平時都叫它‘東馬路’。上世紀70年代前,東馬路上的公交車只有兩輛‘大黃皮’,從河西村到臺東8分錢,到李村5分錢;上世紀70年代后,‘大黃皮’變成4輛,從河西村到臺東漲到1毛3分錢,到李村漲到8分錢?!?71歲的袁本農是地道的河西村村民,在他的記憶里,上世紀70年代前,臺柳路上的發動機車鳳毛麟角,村民們常見的還是人力車?!半m說都是人力車吧,但也有差別。我們小時候最常見的是鐵皮轱轆車,用鐵皮將木頭輪子包上一圈,再打上鉚釘;后來就變成了橡膠轱轆車,這種人力車還帶有剎車功能,方便又省勁兒?!?/p>

  袁本農回憶,上世紀70年代前,河西街道的村莊大都以種植蔬菜、糧食為主,供應市區居民消費,是名副其實的“菜園子”,因此來往的車輛大多為蔬菜運輸車輛;又因為這是郊區通往市里的唯一一條道路,所以城市用品等物資運輸車輛也經常見到。1975年,袁本農所在的河西村買到第一輛拖拉機;改革開放后,隨著個體運輸戶的增加,道上的汽車越來越多……

  近幾年,新都心商圈迅速崛起,十多條公交線路在此行駛,青島的首條地鐵M3號線穿梭而過。昔日的“專用車道”由市城鄉建設委開發局改造后,規劃雙向四車道或六車道,劃設人行道,增加綠化帶,沿線設置港灣式公交車站、布設智能交通系統,并配套城市雨水、污水、電力、熱力、通信等管線,臺柳路成為名副其實的“南北交通第三干道”。

  沿路小村莊有了城市氣息

  2009年,臺柳路實施改造工程,一度沉睡的臺柳路被“激活”,分段拓寬,張村河至長沙路段、長沙路到清江路段改造通車,沿途的“城中村”也先后改造。

  時針轉撥至2007年,河崖村舊村改造工程如火如荼地開展,僅10天,原有的趴趴屋就變成一片廢墟,“河崖速度”給村民吃下一顆定心丸。2011年12月,原廢墟上拔地而起和雅厚泰、德馨筑家等6座居民樓,原始的村落蛻變成一個生態文明、環境優雅的新型社區。

  “原來路下沒有下水道管網,家家戶戶都在院門前砌上小池子,定期往外挑廢棄物;馬路兩側也沒有路燈,抹黑走夜路都是家常便飯?!痹友麓宕迕裢蹰_響喜笑顏開,“如今我們不僅告別了趴趴屋,住進了寬敞的電梯房,而且臺柳路經過這幾次大改造后,鋪設了市政管線,水電氣全通!”最讓他滿意的是新都心商圈崛起后,大型購物中心和超市越來越多,生活也越來越方便了。不僅如此,地鐵3號線開通后,王開響從小區走不到一公里就是地鐵大廈地鐵口,去李村、中山路時間更短,乘地鐵3號線換乘2號線,去嶗山也是分分鐘的事。

  王開響樂呵呵地告訴記者,上世紀50、60年代的臺柳路一帶村莊商店屈指可數,國營供銷社東西又不齊全,趕李村集便成了村民尤其是孩子們最期待的事?!皬暮友麓逖刂_柳路到李村大集大約2.5公里,走路得40分鐘,但一點不覺得累,大人們挑著東西,孩子們跟在后面,像籠子里飛出的小鳥,別提多高興了!”趕集首要解決的是“物資緊缺”問題,大人們把平日里省吃儉用“擠出來”的雞蛋、大豆、麥子拿到集市上賣,換來的錢便買些柴米油鹽;如果手頭寬松點兒,孩子們還可吃到5分錢一個的肉火燒?!澳菚r候覺得肉火燒就是人間美味,誰吃到肉火燒,能在學堂里炫耀好幾天!就算跑個空趟,那也是相當于見了世面!”

  這只是河西街道舊村改造的一個縮影,河西街道辦事處黨工委副書記王彥武在河西街道工作了10多年,在他的印象中,隨著2002年開始規劃實施的舊村改造工程的啟動,臺柳路所肩負的唯一的“運輸”使命完成,正式轉變為“市政道路”。如今,臺柳路兩側早已高樓林立,車流如織,雙山等傳統村落隨時代演變成為時尚新都心,保兒、河西也隨著新區的規劃成為現代新城,昔日的村莊開始有了城市的氣息。

  交通大動脈上的商業變遷

  臺柳路的歷史變遷,刻畫著時代發展的臉譜。

  昔日的臺柳路和商業有著千絲萬縷的關系,來往的蔬菜運輸車輛和物資運輸車輛是臺柳路上靚麗的風景線,也由此催生出“拉崖兒”這一特殊工種。何謂拉崖?簡言之,就是幫人力車運輸工人把裝滿貨物的車子拉上坡?!靶r候家里窮,孩子們放學后便三五結對拉著毛驢到臺柳路雙山一段干零活兒?!痹巨r回憶,那時候臺柳路雙山段坡很陡,坡度達50、60度,小伙伴們遇到運輸蔬菜和生活日用品的地排車時,便上去問一句“拉著吧?”“掛上吧?”只等車主點頭,便把繩子一端的鐵鉤迅速掛在車把旁的鐵鉤上,將車子拉上坡。

  “一來回得半小時。剛開始有毛驢,活兒很輕松,一般輕的車子賺1毛,重的賺2毛;1958年人民公社化運動后,毛驢成公家的了,就靠人力拉。當時一支鉛筆1分錢,一個硬面火燒5分錢,8分錢能喝一大碗清湯面!所以能拉一趟崖也就心滿意足了?!?2歲的王玉山是袁本農的鄰居,也是他兒時的拉崖工友。在他看來,那時候大伙兒都是毛孩子,個子矮,體力又不支,常常累的汗流浹背,但日子雖苦,卻充滿著歡樂?!昂⒆觽冊谝黄鸫虼螋[鬧,掙得錢雖說都得上交家長,但偶爾也會破例買根冰棍解饞?!?/p>

  “要想富,先修路?!睋巨r回憶,上世紀60年代,臺柳路沿路也只有保兒村現保張路和清江路有兩處賣香煙的小鋪;改革開放后,木材廠、面粉廠、肉類加工廠、染布坊、油坊等如雨后春筍,居民以糧食種植為生的傳統開始改變。目前,河西木器廠生產的家具已在青島家具市場占有一席之地。

  老村民們兒時記憶中的“陡坡”如今已經平緩了不少,臺柳路也由最初的4米寬的碎石路面變成雙向四車道或六車道的柏油馬路?!拔覀兡贻p的時候都參與過臺柳路的擴寬工程,把由沙、黃土、白灰一起攪拌做成的三和土塊鋪在路面,再統一由公路局壓馬路?!痹巨r不禁感慨,兒時的記憶中,臺柳路很窄,只有一條車道,兩輛車相向而行都要停下來錯車;上世紀70年代,臺柳路“包干”給生產隊,很多村民都參與過臺柳路擴寬工程。

  如今,貫通后的臺柳路直通新都心,和達中心城、萬科中心等項目陸續建成使用,凱德MALL開業后成為時尚潮流地。據悉,依托新都心的商業集聚優勢和臺柳路的交通優勢,中國銀行、建設銀行、農業銀行、交通銀行等多家金融機構在此設置分理處或支行,“最智慧”“最文化”“最特色”的特色品牌商街已初現雛形。

責任編輯:劉棟

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